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很多客戶不了解活塞桿上的小孔的作用，今天小編就為 大家解答下它的作用。

(1)液壓油不干凈

如果雜質混入油中，一旦這些雜質楔入活塞桿和氣缸體之間的縫隙，就會造成刀傷。這種應變有以下特點：一般有深達0.1mm以上的溝槽，數(shù)量較少，長度約等于活塞桿的行程。

(2)活塞桿與缸體之間的間隙太小

更換新活塞桿時，經(jīng)常會出現(xiàn)這種情況。如果間隙太小，在液壓錘工作過程中，間隙會隨著油溫的升高而變化，活塞桿和缸體很容易被拉動。其特點是深度淺，面積大，長度約等于活塞桿的行程。

(3)活塞桿和缸體硬度低

活塞桿在運動中受外力作用，由于活塞桿和氣缸表面硬度較低，容易產(chǎn)生應變現(xiàn)象。其特點是深度淺，面積大。

(4)鉆桿導向套失效

導套潤滑不良或導套耐磨性差會加速導套的磨損，鉆桿與導套之間的間隙有時會達到10 mm以上，此時鉆桿的zhongxin線容易偏移。當活塞桿移動到鉆桿尾部時，作用在活塞桿上的反作用力是一個偏心力，這個力的一個分量形成作用在活塞桿上的徑向力。在徑向力的作用下，活塞桿向一側偏轉，導致原來的間隙消失，油膜受損，迅速形成干摩擦。其特點是應變面積大，約為圓柱體面積的1/3，應變軌跡短，等于鉆桿的位移。

(5)修理方法不當

不僅活塞桿和氣缸會變形，還會造成更嚴重的后果。在維修某機組液壓破碎錘時，我們發(fā)現(xiàn)小孔附近的大孔錐度很大，比大孔，的平均尺寸小0.28毫米，大孔和小孔的同軸度偏差超過0.15毫米。據(jù)我們所知，用戶在送修前試圖通過珩磨來修復損壞的缸體，并準備了一個新的活塞桿。結果試運行過程中活塞桿卡住。解體后，發(fā)現(xiàn)活塞桿和氣缸都被大面積拉動，這是由于維修方法不當。不適合通過珩磨來修復損壞或磨損的階梯形內(nèi)孔，因為珩磨頭的結構不適合磨削階梯形孔，并且因為珩磨頭相對于工件是浮動的，所以珩磨不適合修復液壓錘損壞的缸體。

也有很多客戶為了一時的便宜，買了劣質的油封、活塞桿、鉆桿，因為它們之間的關系是密切相關的，無論它們之間出了什么問題，都會損壞其他零件。