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活塞桿鍍鉻耐蝕性電鍍技術(shù)介紹

作者:     發(fā)布日期:2019-02-15

活塞桿鍍鉻耐蝕性電鍍技術(shù) 轎車減振器活塞桿作為其懸掛體系心臟零件,假如耐蝕功能不佳會導(dǎo)致活塞桿的早期失效而發(fā)生漏油,這種因為活塞桿腐蝕而導(dǎo)致的轎車減振器損壞具有較高的份額。因而,進(jìn)步減振器活塞桿的耐腐蝕性具有很重要的現(xiàn)實意義。 減振器活塞桿選用外表鍍硬鉻技術(shù),以進(jìn)步連桿的耐腐蝕性和耐磨性,因為鉻很容易在連桿外表形成鈍化膜,可大大改進(jìn)減振器活塞桿的耐蝕功能。鍍鉻層與其他金屬鍍層不一樣,為微裂紋構(gòu)造。微裂紋對耐蝕性具有兩方面的影響:一方面因為鍍鉻層有必定數(shù)量的微裂紋,在轎車減振器執(zhí)役時可貯存少數(shù)的減振液,避免了“干沖突”,延長了商品的運用壽命;另一方面,因為裂紋邊際的活性較強(qiáng),在電化學(xué)腐蝕時變成腐蝕介質(zhì)的貯存場所。在交變應(yīng)力的作用下還會發(fā)生腐蝕疲憊,加馬上鍍層的腐蝕速度,而且改變了鍍鉻層和基體(35號碳素構(gòu)造鋼)的電位次序,加馬上基體的腐蝕。因而鍍鉻層微裂紋對活塞桿耐蝕功能的好壞有重要的影響,而微裂紋數(shù)量、散布及其外表缺點與連桿的電鍍技術(shù)以及鍍前處置有很大的聯(lián)系。

活塞桿加工技術(shù) 連桿選用35號鋼,加工技術(shù)為:冷拉成型一車削一接連式中頻感應(yīng)淬火一預(yù)磨外圓一預(yù)精磨外圓一精磨外圓一超精加工一電鍍鉻一去氫回火一超精研磨。為了研究連桿外表質(zhì)量與耐蝕性聯(lián)系,在電鍍鉻前參加超精加工工序。 電鍍設(shè)備為德國進(jìn)口電鍍線 鍍液成分: 鉻酸225~275g/L, 硫酸2.5-4.0g/L, Cr2O33~10g/L, dw-03210-20ml; 鍍液溫度55-58℃; 時刻20min,陰極電流效率26%一36%電流密度40-90A/dm

2。 技術(shù)特色

1、陰極電流效率高達(dá)35-45%。堆積速度快,大約可節(jié)省40%—50%的電費。

2、不含氟、無稀土,無陰極低電流區(qū)腐蝕。

3、不會強(qiáng)烈腐蝕鉛錫陽極,無需運用特別陽極資料。(因參加陽極腐蝕抑制劑)

4、光潔度好,高均鍍才能。高渙散才能,方形件內(nèi)口四角可均勻鍍鉻。角部鍍層后度接近面厚度。

5、鍍層硬度高,可達(dá)HV1000-1200以上。

6、能發(fā)生微裂紋,微裂紋數(shù)可達(dá)800-2000條/公分(根據(jù)需要調(diào)理),進(jìn)步抗腐蝕才能。活塞桿耐鹽霧可達(dá)500小時以上。減震器桿耐鹽霧500小時以上。

7、電流密度規(guī)模寬,可運用高達(dá)90安培/平方分米以上。按高電流電流效率可達(dá)45%,鍍速進(jìn)步1.2倍。

8、鍍層與基體結(jié)合力極佳,即使是細(xì)微有些,鉻層也不會掉落。真正到達(dá)鍍鉻層即硬度高,又潤性好,極抗磨。 新配鍍液,參加量15-20ml/l