磨損在一般情況下根據(jù)磨損肌理可分為正常磨損、熔著磨損(劃傷，擦傷)、磨料磨損及腐蝕磨損。這些磨損同時存在并相互影響。按照磨損部位，又分為滑動面磨損和上下端面磨損。滑動面主要是熔著磨損和磨料磨損；上下端面則由于運動而引起的撞擊磨損為主。
首先，滑動面最大磨損常出現(xiàn)在汽缸上止點位置，這個部位易產(chǎn)生熔著條件加速磨損，各道環(huán)滑動面磨損量不一樣，第一道氣環(huán)磨損量最大，第二道環(huán)約為第一道的一半左右，油環(huán)的磨損量最小。
其次，氣缸的材質(zhì)也有很大影響。一般來說，配磨材料的硬度差為零時磨損最小，隨著硬度差增大，磨損也隨之增大。但是，在選材的同時，最好是在兩個零件都有最長壽命的前提下，使精密活塞桿活塞環(huán)比汽缸更早達(dá)到磨損極限，這是因為更換精密活塞桿活塞環(huán)比更換汽缸套較經(jīng)濟(jì)和容易。
最后，還必須考慮精密活塞桿活塞環(huán)材料的彈性影響，韌性強(qiáng)的材料難磨損，抗磨性也高。
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