活塞桿減震器其工作原理是當車架和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時,減振器內(nèi)的活塞上下移動,減振器腔內(nèi)的油液便反復地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi);
日常使用的懸架系統(tǒng)是由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動,為改善汽車行駛平順性,懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝活塞桿減振器,為衰減振動,汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器;
在油液通道截面和等因素不變時,阻尼力隨車架與車橋之間的相對運動速度增減,并與油液粘度有關(guān);活塞桿減振器與彈性元件承擔著緩沖擊和減振的任務(wù),阻尼力過大,將使懸架彈性變壞,甚至使減振器連接件損壞,因面要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。
此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力,使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能,再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。
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