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活塞桿鍍鉻耐蝕性電鍍技術(shù) 轎車(chē)減振器活塞桿作為其懸掛體系心臟零件，假如耐蝕功能不佳會(huì)導(dǎo)致活塞桿的早期失效而發(fā)生漏油，這種因?yàn)榛钊麠U腐蝕而導(dǎo)致的轎車(chē)減振器損壞具有較高的份額。因而，進(jìn)步減振器活塞桿的耐腐蝕性具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。 減振器活塞桿選用外表鍍硬鉻技術(shù)，以進(jìn)步連桿的耐腐蝕性和耐磨性，因?yàn)殂t很容易在連桿外表形成鈍化膜，可大大改進(jìn)減振器活塞桿的耐蝕功能。鍍鉻層與其他金屬鍍層不一樣，為微裂紋構(gòu)造。微裂紋對(duì)耐蝕性具有兩方面的影響：一方面因?yàn)殄冦t層有必定數(shù)量的微裂紋，在轎車(chē)減振器執(zhí)役時(shí)可貯存少數(shù)的減振液，避免了“干沖突”，延長(zhǎng)了商品的運(yùn)用壽命；另一方面，因?yàn)榱鸭y邊際的活性較強(qiáng)，在電化學(xué)腐蝕時(shí)變成腐蝕介質(zhì)的貯存場(chǎng)所。在交變應(yīng)力的作用下還會(huì)發(fā)生腐蝕疲憊，加馬上鍍層的腐蝕速度，而且改變了鍍鉻層和基體（35號(hào)碳素構(gòu)造鋼）的電位次序，加馬上基體的腐蝕。因而鍍鉻層微裂紋對(duì)活塞桿耐蝕功能的好壞有重要的影響，而微裂紋數(shù)量、散布及其外表缺點(diǎn)與連桿的電鍍技術(shù)以及鍍前處置有很大的聯(lián)系。

活塞桿加工技術(shù) 連桿選用35號(hào)鋼，加工技術(shù)為：冷拉成型一車(chē)削一接連式中頻感應(yīng)淬火一預(yù)磨外圓一預(yù)精磨外圓一精磨外圓一超精加工一電鍍鉻一去氫回火一超精研磨。為了研究連桿外表質(zhì)量與耐蝕性聯(lián)系，在電鍍鉻前參加超精加工工序。 電鍍?cè)O(shè)備為德國(guó)進(jìn)口電鍍線(xiàn) 鍍液成分： 鉻酸225~275g/L， 硫酸2.5-4．0g/L， Ｃｒ２Ｏ３3～１０ｇ／Ｌ， dw-03210-20ml； 鍍液溫度55-58℃； 時(shí)刻20min，陰極電流效率26%一36%電流密度40-90A/dm

2。 技術(shù)特色

1、陰極電流效率高達(dá)35-45％。堆積速度快，大約可節(jié)省40％—50％的電費(fèi)。

2、不含氟、無(wú)稀土，無(wú)陰極低電流區(qū)腐蝕。

3、不會(huì)強(qiáng)烈腐蝕鉛錫陽(yáng)極，無(wú)需運(yùn)用特別陽(yáng)極資料。（因參加陽(yáng)極腐蝕抑制劑）

4、光潔度好，高均鍍才能。高渙散才能，方形件內(nèi)口四角可均勻鍍鉻。角部鍍層后度接近面厚度。

5、鍍層硬度高，可達(dá)HV1000-1200以上。

6、能發(fā)生微裂紋，微裂紋數(shù)可達(dá)800-2000條／公分（根據(jù)需要調(diào)理），進(jìn)步抗腐蝕才能?；钊麠U耐鹽霧可達(dá)500小時(shí)以上。減震器桿耐鹽霧500小時(shí)以上。

7、電流密度規(guī)模寬，可運(yùn)用高達(dá)90安培／平方分米以上。按高電流電流效率可達(dá)45％，鍍速進(jìn)步1.2倍。

8、鍍層與基體結(jié)合力極佳，即使是細(xì)微有些，鉻層也不會(huì)掉落。真正到達(dá)鍍鉻層即硬度高，又潤(rùn)性好，極抗磨。 新配鍍液，參加量15-20ml/l