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螺桿活塞桿具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、排氣連續(xù)、排氣脈動(dòng)小、振動(dòng)小、對(duì)安裝基礎(chǔ)要求低等特點(diǎn)。易損件少，使用維護(hù)方便；結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定性好、運(yùn)行可靠、使用壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于采礦業(yè)，成為地下礦山生產(chǎn)中提供壓縮空氣氣源的主要設(shè)備之一。

Screw活塞桿9常見(jiàn)故障分析

1.活塞桿機(jī)頭出口溫度或排氣溫度高。

溫升過(guò)高是screw活塞桿運(yùn)行中的常見(jiàn)故障。螺桿活塞桿在高溫下長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)器的排量和使用壽命。當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)發(fā)生高溫停機(jī)。有原因；

(1)溫度傳感器有故障。如果溫度傳感器出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致PLC誤報(bào)溫度過(guò)高，從而導(dǎo)致停機(jī)。

(2)環(huán)境溫度因素。螺桿活塞桿機(jī)頭出口溫度一般設(shè)置在110℃左右，而機(jī)頭出口溫度等于環(huán)境溫度加60℃。坑下通風(fēng)環(huán)境差，大部分高溫都是這個(gè)造成的。

(3)溫度控制閥故障。當(dāng)溫度控制閥在活塞桿cold中啟動(dòng)時(shí)，油可以繞過(guò)冷卻器直接注入主機(jī)頭，以加快油溫上升，防止在活塞桿中冷凝?；钊麠U正常運(yùn)行后，可根據(jù)油溫調(diào)整流經(jīng)冷卻器和旁路的油的比例，控制噴油溫度。如果溫度控制閥損壞或不靈敏，大量高溫油會(huì)不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進(jìn)入主機(jī)頭，導(dǎo)致主機(jī)溫度過(guò)高。

(4)濾油器故障。機(jī)油濾清器用于過(guò)濾油路中的灰塵和雜質(zhì)。使用一段時(shí)間后容易堵塞，會(huì)造成回油不暢，使主機(jī)溫度升高。(經(jīng)常出現(xiàn)在加載的瞬間)

(5)斷油閥故障。斷油閥控制其往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)儲(chǔ)氣罐的氣壓噴油。如果有故障，油路會(huì)堵塞，油溫會(huì)高。雜物堵塞油路或控制氣路，會(huì)造成斷油閥關(guān)閉不噴油，也會(huì)造成主機(jī)頭缺油或散熱不好而溫度過(guò)高。

(6)潤(rùn)滑油不足、油冷卻器臟污和堵塞會(huì)造成溫度過(guò)高。

(7)冷卻風(fēng)扇故障，空冷器堵塞，排氣阻力過(guò)大，導(dǎo)致散熱不好，溫度高。清潔冷卻器外部的灰塵和內(nèi)部的油。

(8)卸荷壓力設(shè)定過(guò)低導(dǎo)致活塞桿卸荷循環(huán)時(shí)油阻過(guò)大，流速過(guò)慢導(dǎo)致散熱不及時(shí)，導(dǎo)致高溫停機(jī)。因此，應(yīng)合理設(shè)置卸載壓力(目前池塘為0.6MPa)。

2.輸出壓力太低

(1)若實(shí)際用氣量大于機(jī)組產(chǎn)氣量，應(yīng)檢查連接的設(shè)備和管網(wǎng)，如有泄漏應(yīng)及時(shí)修復(fù)。如果在正常使用條件下，系統(tǒng)的耗氣量大于活塞桿group的風(fēng)量，則應(yīng)更換或增加大規(guī)格的活塞桿group。

(2)卸載壓力設(shè)定值過(guò)低。正確設(shè)定卸料壓力，充分發(fā)揮效率。

(3)空氣濾清器濾芯臟污堵塞，導(dǎo)致活塞桿臺(tái)進(jìn)氣量不足，排氣壓力低。檢查空氣過(guò)濾器的狀況，必要時(shí)予以更換。

(4)電磁閥故障。排氣管上的主排氣電磁閥和冷啟動(dòng)通風(fēng)電磁閥泄漏，需要更換。

(5)控制氣體軟管的泄漏。更換控制氣路軟管。

(6)進(jìn)氣門(mén)不靈敏，未全開(kāi)。檢修并檢查控制系統(tǒng)的狀況。

(7)油分離器堵塞，需要更換油分離器的濾芯。

(8)anquan閥泄漏。閥門(mén)需要重新校準(zhǔn)或更換。

(9)氣水分離器排水閥打開(kāi)后卡死，造成泄漏，應(yīng)進(jìn)行修理。

(10)通風(fēng)閥故障，加載時(shí)活塞桿group無(wú)法關(guān)閉。需要維護(hù)或更換。

3.輸出壓力太高

(1)進(jìn)氣門(mén)故障。需要大修或更換。

(2)裝卸壓力的設(shè)定不合理。需要根據(jù)實(shí)際的空氣消耗量來(lái)設(shè)定加載和卸載壓力值。

(3)壓力傳感器故障。替換。

(4)卸荷閥未關(guān)閉，卸荷閥卡死或關(guān)閉不嚴(yán)，電磁閥失效。必要時(shí)應(yīng)更換卸荷閥和電磁閥。

4.頻繁卸載負(fù)載。

(1)壓力控制器的加載和卸載壓力差太小，因此重新設(shè)置加載和卸載壓力值。(目前池坑設(shè)定值為:加載0.5Mpa，卸載0.6Mpa)

(2)壓力取樣管堵塞或泄漏，壓力衰減過(guò)快。取樣管線需要檢修。

(3)生產(chǎn)中實(shí)際空氣消耗量不穩(wěn)定，有時(shí)大，有時(shí)小或不連續(xù)。可以在活塞桿group之后添加氣罐。

(4)在活塞桿group中卸載時(shí)，zui小壓力閥沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉或沒(méi)有正確關(guān)閉。修理zui小壓力閥，必要時(shí)予以更換。

(5)負(fù)載控制電磁閥有故障。檢查電磁閥，可能是受油、水、氣的影響，引起動(dòng)作不靈敏或燒壞線圈。檢查并在必要時(shí)更換。

(6)控制機(jī)組啟停的壓力傳感器有故障或損壞。應(yīng)該大修和更換。

5.加載后不會(huì)卸載活塞桿組。

(1)生產(chǎn)實(shí)際空氣消耗量大于活塞桿組的空氣輸出量，且活塞桿組始終處于帶負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。

(2)檢查連接管網(wǎng)是否漏氣。

(3)檢查裝卸電磁閥是否動(dòng)作或損壞。

(4)檢查活塞桿組的進(jìn)氣閥是否關(guān)閉嚴(yán)密。

(5)檢查氣水分離器的排水閥是否泄漏。

(6)檢查anquan閥和油氣分離器是否有內(nèi)部泄漏。

6.燃油消耗過(guò)多或排出的壓縮空氣中含有油。

(1)加油太多。如果油位過(guò)高，油氣分離器中的油會(huì)被氣流吸入壓縮空氣中。排出的壓縮空氣中含油量超標(biāo)。所以加油量要控制在紅線以上，黃線以下。

(2)zui小壓力彈簧失效導(dǎo)致開(kāi)啟壓力低，分油器前后壓差過(guò)大，罐內(nèi)油氣混合物流速高。缸壁和分油器濾芯上的冷凝油會(huì)被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。

(3)油分離器的濾芯堵塞或損壞，必要時(shí)應(yīng)更換。

(4)檢查并清洗油分離器的回油管是否堵塞。

(5)空冷器系統(tǒng)有泄漏，檢查修理并進(jìn)行彌補(bǔ)。

(6)油的使用時(shí)間延長(zhǎng)，油質(zhì)變差。清潔活塞桿group并更換合格標(biāo)記的油。