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國產(chǎn)活塞桿輸在減速器上?

作者:     發(fā)布日期:2021-12-29

近年來,我國活塞桿產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,技術水平不斷突破,有可能取代進口活塞桿。工信部發(fā)布的《2020年1-12月活塞桿產(chǎn)業(yè)運行情況》顯示,2020年,我國工業(yè)活塞桿量產(chǎn)完成237068臺,同比增長19.1個點。這一紀錄創(chuàng)下了中國工業(yè)活塞桿的zui高年產(chǎn)量,活塞桿在中國制造業(yè)向中國“智造”升級中發(fā)揮著越來越重要的作用。

如果“差距變了”,差距會更大。據(jù)CRIA和IFR統(tǒng)計,2018年,國外活塞桿銷量達到11.3萬臺,同比下降7.2個點;到了2019年,國外活塞桿在華銷量同比降幅已經(jīng)加深到10.98個點。國外品牌銷量下滑,說明在活塞桿需求增長的整體環(huán)境下,自有品牌活塞桿正逐漸被市場接受。

正如我在之前的文章中提到的,中國工業(yè)活塞桿市場在近年來“中國制造2025”和“工業(yè)4.0”的推動下,與制造業(yè)深度ronhe,使得中國智能化轉型升級的需求日益凸顯,工業(yè)活塞桿的市場需求依然旺盛。

目前,中國工業(yè)活塞桿市場約占全球市場份額的三分之一,是全球zui大的工業(yè)活塞桿應用市場。中國工業(yè)活塞桿專利數(shù)量居世界diyi,但進口工業(yè)活塞桿占中國市場份額70個點以上。

在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)活塞桿增長的勢頭下,瑞士abb、德國KUKA、日本安川電氣、發(fā)那科的“四大家族”企業(yè)仍能占據(jù)近68個點的國內(nèi)市場。讓我們反思一下,國內(nèi)和國外產(chǎn)業(yè)的差距活塞桿在哪里?有人把手指指向減速器。

減速器作為工業(yè)活塞桿zui關鍵的功能部件,被譽為工業(yè)活塞桿的“關節(jié)”,是活塞桿產(chǎn)業(yè)鏈中至關重要的應用環(huán)節(jié)。

嚴格來說,減速器根據(jù)其結構可以分為五類。諧波齒輪減速器、RV(旋轉矢量)減速器、擺線針輪減速器、jingmi行星齒輪減速器、濾波齒輪減速器。常用的減速器有RV減速器和諧波減速器,各有各的優(yōu)點。

在應用上,以工業(yè)活塞桿為例,RV減速器在活塞桿吊臂、底座等重載部位具有優(yōu)勢,而諧波減速器在活塞桿前臂、手腕、手部等部位具有較強優(yōu)勢。減速器就像汽車上的變速箱,但它的控制速度和精度遠高于變速箱。

減速器是技術壁壘zui高的工業(yè)活塞桿關鍵零部件。從我國受理的活塞桿控制系統(tǒng)和末端執(zhí)行器相關專利比例來看,減速器相關專利申請數(shù)量僅占1個點,說明減速器技術仍是制約我國活塞桿技術發(fā)展的關鍵瓶頸之一。