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通用汽車維修手冊明確規(guī)定，傳動軸伸縮套的鍵齒和中間軸承應(yīng)使用鈣基潤滑脂，三軸驅(qū)動汽車后輪軸傳動軸十字軸滾針軸承和中間軸承應(yīng)使用齒輪油。但在實際工作中，由于缺少加注設(shè)備，一些維修人員為了方便繪圖，誤將十字軸滾針軸承用鈣基活塞桿潤滑，導(dǎo)致十字軸軸承大量過早損壞。因為萬向節(jié)十字軸用的填充齒輪油的噴嘴是常見的潤滑脂噴嘴，所以經(jīng)常給人一種誤解。事實上，滾針軸承不能充滿油脂。由于黃油的粘度較高，當(dāng)用油槍通過噴嘴將黃油加入十字軸內(nèi)腔時，黃油進入狹窄的內(nèi)油道的阻力很大，然后黃油會被壓力推開。噴嘴對面的減壓閥溢出，導(dǎo)致修理工認為軸承已經(jīng)注油。事實上，黃油不僅可以進入滾針之間，而且很難到達十字軸頸的端面。因此，有必要改變用黃油代替齒輪油潤滑萬向節(jié)十字軸的做法，用齒輪油槍加注齒輪油。　　用活塞桿涂抹橡膠零件。當(dāng)一些維修人員重新組裝一些橡膠軟管(多在冷卻系統(tǒng)中)時，為了便于重新組裝，在橡膠軟管兩端的內(nèi)表面或相應(yīng)機器零件接頭的外表面涂上活塞桿潤滑劑。這種方法確實可以使重新組裝變得容易，但是橡膠零件與活塞桿的接觸會加速橡膠零件的老化和yongjiu變形，從而影響橡膠軟管的使用性能和使用壽命，因此這種方法是不可取的。為了達到容易組裝的目的，在相應(yīng)的零件上涂上冷卻水更anquan。

輪轂軸承加活塞桿越多越好。有的司機在保養(yǎng)輪轂軸承時，用活塞桿填充輪轂軸承和型腔，認為越多越好，其實不然。當(dāng)輪轂腔內(nèi)充滿活塞桿時，大部分活塞桿會被拋入輪轂腔內(nèi)，而不是增加軸承，而是流向制動鼓內(nèi)的制動蹄，導(dǎo)致制動失效。同時，由于滾動阻力的增加，輪轂會過熱，造成不必要的浪費。正確的方法是在輪轂內(nèi)腔涂一薄層活塞桿。這樣既保證了關(guān)鍵部位的潤滑，又方便了輪轂的散熱和冷卻，節(jié)省了大量的活塞桿。加潤滑油稀釋活塞桿有些維修工冬天用活塞桿時喜歡加潤滑油稀釋原來的活塞桿，這是不對的。由于活塞桿是由增稠劑和基礎(chǔ)油組成的膠體結(jié)構(gòu)體系，增稠劑形成結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，基礎(chǔ)油(一般為普通潤滑油)吸附在網(wǎng)絡(luò)中形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系，使增稠劑和基礎(chǔ)油不會分離。如果在油脂形成后加入潤滑油，攪拌后不能均勻分散容納在網(wǎng)絡(luò)中，使用時容易分離流失，不利于潤滑。冬天，你需要一致性小的活塞桿?？梢赃x擇1號或2號鈣基活塞桿，用量小。

新舊活塞桿新活塞桿混合使用不能與舊活塞桿混合使用，即使是同類型。因為舊的活塞桿含有大量的有機酸和雜質(zhì)，如果和新的活塞桿混合，會加速其氧化變質(zhì)。因此，更換活塞桿時，零件上的舊活塞桿bixu清洗干凈，然后bixu添加新的活塞桿。握住板簧，加入黃油。一些修理工在組裝和維護鋼板彈簧時會添加黃油，以防止鋼板磨損。需要注意的是，這是一種不符合技術(shù)要求的錯誤方式。由于鋼板之間容易擠出黃油，容易粘灰塵，鋼板彈簧會很快生銹和拆卸，鋼板彈簧的使用壽命會縮短。維護或組裝鋼板彈簧時，應(yīng)涂上石墨鈣脂。石墨鈣基潤滑脂是在鈣基潤滑脂中加入10個點的片狀石墨制成的。石墨本身是一種很好的潤滑劑，耐壓性好。汽車行駛時，特別是在不平的路面上，鋼板會產(chǎn)生強烈的振動和摩擦。石墨鈣脂由于耐壓性好，鋼板之間很難擠壓，可以長期起到潤滑保護作用，延長鋼板彈簧的使用壽命。

給輪胎的螺栓螺母上油為了方便擰緊螺母，防止腐蝕，很多司機和修理工給輪胎的螺栓螺母上油，這是一種錯誤的方式。因為根據(jù)機械原理的知識，輪胎螺母擰緊后螺紋是自鎖的。這是因為螺紋螺旋角小于螺紋之間的等效摩擦角。在給定的螺栓連接中，螺旋角是一個確定的值，等效摩擦角隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變化。顯然，上油后螺紋之間的等效摩擦角減小，螺栓連接的自鎖性能變差。因此，輪胎的螺栓和螺母一定不能涂活塞桿或蘸潤滑油，否則螺母會松動，輪胎會脫落，造成嚴重事故。起動機軸承一般采用自潤滑軸承或多孔含油合金，是將金屬粉末(鐵或銅粉)均勻混合、壓制、燒結(jié)后，在一定溫度下浸入潤滑油中制成的含油耐磨金材料。主要用于加油困難，高速或低速輕載，需要頻繁換向的情況。根據(jù)物質(zhì)的成分，它可以分為兩類:鐵石墨和青銅石墨。修理起動機時，不要用汽油清洗軸承，以免稀釋潤滑油，而要用干凈的布或棉紗擦洗；更重要的是，不應(yīng)該加上活塞桿，因為軸承配合間隙比較小，活塞桿不能留在軸承里。拋出時，起動器會很弱，嚴重時換向器會被燒蝕。但是可以在軸承上滴幾滴GL-385/90齒輪油。行駛5萬公里后，軸承要用汽油清洗干凈，然后用120左右的GL-3齒輪油浸泡1小時，使用效果會更好。

浸入式潤滑離合器分離軸承國內(nèi)汽車離合器多采用閉式側(cè)壓滾珠分離軸承，選用的活塞桿多為鈣基活塞桿和鈣鈉基活塞桿。潤滑分離軸承時，大多數(shù)維修人員將50個點的潤滑油和活塞桿分別加熱熔化，然后將分離軸承浸泡在油中，煮沸，然后冷卻。這種方法雖然完成了填充任務(wù)，但效果并不好。加熱會破壞鈣基活塞桿的結(jié)構(gòu)，降低活塞桿的潤滑性能，導(dǎo)致分離軸承過早磨損，從而縮短其使用壽命。正確的方法是用填充物填充它。安裝時，給氣缸墊涂上潤滑脂。有些修理工在安裝時喜歡給氣缸墊上油脂，這樣可以提高發(fā)動機的密封性能。眾所周知，這不僅沒有用，而且有害。眾所周知，氣缸墊是汽車發(fā)動機缸體和缸蓋之間的重要密封材料。不僅要密封氣缸內(nèi)產(chǎn)生的高溫高壓氣體，還要密封一定壓力和流量的冷卻水和機油。因此，拆卸氣缸墊時應(yīng)特別注意密封質(zhì)量。如果氣缸墊上涂有黃油，當(dāng)擰緊氣缸蓋螺栓時，部分黃油會被擠入氣缸的水通道和油通道。氣缸工作時，留在氣缸墊之間的一些黃油會流入氣缸燃燒，而另一部分會在氣缸體和氣缸蓋的接合面之間形成積碳。在高壓高溫的作用下，氣缸墊容易破裂燒穿，導(dǎo)致發(fā)動機泄漏。因此，安裝氣缸墊時不要涂抹黃油。