作者: 發(fā)布日期:2021-06-15
很多運(yùn)營(yíng)商經(jīng)常遇到活塞桿上下不同步的問(wèn)題。為了解決這個(gè)麻煩,愛(ài)九庫(kù)會(huì)介紹原因和解決方法。
活塞桿采用全鋼焊接結(jié)構(gòu),有足夠的強(qiáng)度和剛度。液壓傳動(dòng)滑塊同步機(jī)構(gòu)采用扭力軸施力和機(jī)械止動(dòng),是一種穩(wěn)定可靠的斜楔型撓度補(bǔ)償結(jié)構(gòu)?;瑝K行程可快速手動(dòng)調(diào)節(jié),帶計(jì)數(shù)器顯示,后塊可快速手動(dòng)調(diào)節(jié),帶計(jì)數(shù)器顯示。
活塞桿不同步的原因:
1.活塞缸本身存在內(nèi)部泄漏現(xiàn)象,即活塞與油缸的間隙過(guò)大而造成泄漏,左右缸的泄漏量不完全相同,導(dǎo)致兩個(gè)缸的運(yùn)動(dòng)速度不同。
2.液壓折彎?rùn)C(jī)快速下降時(shí),回油通路上的運(yùn)動(dòng)阻尼不相等,使活塞下腔背壓不同,所以兩個(gè)油缸的回流流量不相等,也導(dǎo)致兩個(gè)油缸快速下降的速度不相等,即不同步。
3.當(dāng)液壓折彎?rùn)C(jī)快速下降時(shí),一方面油泵通過(guò)同步閥向油缸供油,另一方面頂部油箱1根據(jù)自然高度差通過(guò)單向閥2向油缸供油。這兩種油一起給油缸的上腔供油,使油缸快速下降。由于在通過(guò)同步閥之后,閥路徑中的流速大致相等,因此僅考慮從油箱通過(guò)單向閥2進(jìn)入油缸3的流速。
活塞桿不同步的解決方案:
1.左右齒條安裝在液壓折彎?rùn)C(jī)的連接架上,與安裝在機(jī)架上的齒輪相嚙合。齒條作為導(dǎo)向裝置,通過(guò)齒輪的嚙合進(jìn)行誤差修正。只要保證齒條和齒輪的制造精度,折彎?rùn)C(jī)的兩個(gè)工作缸就能達(dá)到很高的同步精度。
2.為了使兩個(gè)氣缸內(nèi)的泄漏量相等,一方面要盡量做到匹配精度(包括尺寸精度、同軸度、圓度等位置精度。)盡可能一致,另一方面,將兩個(gè)液壓缸的液壓回路設(shè)計(jì)得盡可能相同。
3.為了保證通過(guò)兩個(gè)止回閥的流量相等,一方面盡量使活動(dòng)框架的zhongxin在兩個(gè)氣缸的幾何zhongxin;另一方面,盡量使活塞與活塞桿之間和活塞桿與端蓋之間的機(jī)械阻尼接近,以保證兩個(gè)活塞缸在快速下降時(shí)機(jī)械阻尼接近。
4.為保證兩缸回油流量相等,回油管道上的回油阻力應(yīng)相似,即管徑、管長(zhǎng)、彎管數(shù)、彎管角度應(yīng)基本相同。
以上內(nèi)容是活塞桿不同步的詳細(xì)介紹,希望對(duì)大家有所幫助。