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引導(dǎo)活塞在氣缸內(nèi)直線往復(fù)運動的圓柱形金屬部件?？諝馔ㄟ^在發(fā)動機氣缸中膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能。氣體被壓縮機氣缸中的活塞壓縮以增加壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機等的外殼。也通常被稱為“圓柱體”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點焊機、磨片)、自動控制、機器人等。

一、氣缸類型:

①單作用氣缸:只有一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣，聚集能量產(chǎn)生氣壓，推動活塞產(chǎn)生推力，通過彈簧或自重伸出和返回。

②雙動缸:從活塞兩側(cè)交替供氣，單向或雙向輸出力。

③隔膜氣缸:用隔膜代替活塞，只向一個方向輸出力，用彈簧回位。其密封性能好，但行程短。

④沖擊缸:這是新元素。它將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為活塞高速運動(10~20m/s)的動能，從而做功。

⑤無桿氣缸:無活塞桿氣缸的總稱。分磁筒和電纜筒兩類。

來回擺動的氣缸稱為擺動氣缸。內(nèi)腔由葉片分成兩部分，氣體交替供給兩個腔。輸出軸擺動，擺動角度小于280°。另外還有旋轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼氣缸、步進(jìn)氣缸等。

二、氣缸結(jié)構(gòu):

氣缸由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下所示:

1.端蓋

端蓋設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，一些端蓋還設(shè)有緩沖機構(gòu)。密封環(huán)和防塵環(huán)設(shè)置在桿側(cè)的端蓋上，以防止空氣從活塞桿泄漏，并防止外部灰塵混入氣缸。桿側(cè)的端蓋上設(shè)置有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，在活塞桿上承受少量的側(cè)向載荷，減少活塞桿伸出時的向下彎曲，延長氣缸的使用壽命。導(dǎo)套通常采用燒結(jié)含油合金和前傾鑄銅。用于端蓋的可鍛鑄鐵。為了減輕重量和防止生銹，鋁合金經(jīng)常用于壓鑄，黃銅材料用于微型氣缸。

2.活塞

活塞是氣缸中受壓的部分。為了防止活塞的左室和右室相互吹進(jìn)，提供了活塞密封環(huán)?；钊系哪湍キh(huán)可以改善氣缸的導(dǎo)向性能，減少活塞密封圈的磨損，降低摩擦阻力。耐磨環(huán)由聚氨酯、聚四氟乙烯、合成樹脂等材料制成?；钊膶挾扔擅芊馊Φ某叽绾退杌瑒硬考拈L度決定?；瑒硬糠痔?，容易造成早期磨損和卡死?；钊ǔＳ射X合金和鑄鐵制成，小氣缸的活塞由黃銅制成。

3.活塞桿

活塞桿是圓柱體中zuizhongyao的受力部分。一般采用高碳鋼、表面鍍硬鉻或不銹鋼來防腐，提高密封圈的耐磨性。

4.密封圈

轉(zhuǎn)動或往復(fù)運動時零件的密封稱為動態(tài)密封，靜止零件的密封稱為靜態(tài)密封。缸筒和端蓋的連接方式主要有以下幾種:

整體式、鉚接式、螺紋連接式、法蘭式和拉桿式。

6:氣缸工作時，活塞應(yīng)在壓縮空氣中用油霧潤滑。還有少量無潤滑氣缸。

三.氣缸的工作原理:

1:根據(jù)工作所需的力，確定活塞桿上的推力和張力。因此，在選擇氣缸時，應(yīng)該使氣缸損失

產(chǎn)量略有下降。氣缸直徑小，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但氣缸直徑過大，不僅使設(shè)備笨重、昂貴，而且增加了氣體消耗，造成能源浪費。在設(shè)計夾具時，應(yīng)盡可能采用增力機構(gòu)，以減小氣缸的尺寸。

2.以下是氣缸理論輸出的計算公式:

f:氣缸的理論輸出力(kgf)

'f':效率為85個點(kgf)-(f'=f×85個點)時的輸出力

d:氣缸直徑(mm)

p:工作壓力(千克力/攝氏度)

例:工作壓力為3gf/cm2時，直徑340mm的圓柱體理論輸出力是多少？巴德的輸出力如何？

連接P和D，找出F和F’上的點，得到:F=2800kgff′=2300kgf

工程設(shè)計中選擇缸徑時，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力，從經(jīng)驗表1-1中找出。

例:有一個氣缸，工作壓力為5gf/cm2，氣缸推出時推力為132kgf(氣缸效率為85個點)。問:應(yīng)該選擇什么缸徑？

根據(jù)氣缸推力132kgf，氣缸效率85個點，氣缸理論推力可計算為F=F’/85個點=155(kgf)

根據(jù)工作壓力5gf/cm2和氣缸的理論推力，發(fā)現(xiàn)選擇的氣缸直徑為？63氣缸能滿足使用要求。